После того как я благополучно заглох на светофоре , выяснения причины и поиска нужной детали, возник вопрос ее замены. Как выяснилось, кончилась насос-форсунка первого цилиндра. Т.к.новая стоит около 30 круб и ждать 2-3 недели, на разборке была приобретена б/у. Два дня я ездил по сервисам и искал , кто бы мог грамотно установить...все отказывались ..или боялись браться.Вообщем решил сам с другом попробовать все сделать. Распечатали инструкцию по ремонту и приступили...
Никаких спец.инструментов не применяли...только "рабочий чемоданчик" и динамометрический ключ. Между фотками я разместил адреса ссылок инструкции из Эльзы, т.к. делали по ним.




Открываем капот и снимаем пластиковую накладку двигателя..
Отсоединяем патрубок вентиляции и возд. трубки...









Снимаем клапанную крышку...



Видим... красоту.....


Двигаем авто (с МКПП) пока кулачек на снимаемой форсунке не будет направлен вверх, соответственно гайка и винт вниз...



Ослабляем контрагайки регулировочных болтов на всех форсунках...



Затем надо выкрутить регулировочный винт так, чтобы балансир прижался к пружине толкателя снимаемой форсунки. Откручиваем винты 1,3,5 оси балансиров, затем ослабляем болты 2,4 попеременно в несколько этапов и выкручиваем..(болты НЕ вынимаем)


Аккуратно снимаем балансирный вал вместе с балансирами...
Снимаем колпачки со свечей накала и отстегивем фишки со всех форсунок ..(с правой стороны надавить полукруглым тонким предметом в окошечко фишки) ..я загнул пинцет..



Торксом откручиваем три винта крепления жгута проводов и аккуратно отодвигаем в сторону..





Откручиваем два болта крепления насос-форсунки..


Что бы снять ее необходим съемник -Т10163- (я его в глаза ни разу не видел..и даже не представляю как выглядит...). Мы связали кольцо из проволоки (диам.4-5 мм) и просунули под ухо крепления форсунки...вращая форсунку вытаскиваем (возились минут 15),тяжело вытащить ее, т.к. плотно сидит и еще два резиновых уплотнительных кольца....



Снятая форсунка (качество фото не очень)...зато шлепки в кадре....(обязаловка...)


Перед установкой новой форсунки надо из камеры сгорания удалить всю солярку (я продул компрессором). Смазать маслом уплотнительные кольца и стержень форсунки, посадочное место ГБЦ. По инструкции необходимо все болты заменить на новые...я оставил старые.Осторожно вставить насос-форсунку в седло ГБЦ...



Затягиваем болты сл. образом...сначала динамометрическим ключом моментом 3 Нм, затем доворачиваем поочередно обычным ключом на 1/4 оборота, затем еще на 1/2 оборота... 



Прикручиваем шлейф проводов и подсоединяем свечи накала и форсунки...




Устанавливаем ось балансиров и закрепляем... :болты -2- и -4- попеременно в несколько этапов вплоть до прилегания оси балансиров к раме опор. Затянуть болты -1-, -3-, -5- моментом 20 Нм + 1/4 об. Затянуть болты -2-, -4- моментом 20 Нм + 1/4 об.


Поворачивать коленвал ( мы двигали авто),пока ролик балансира не окажется на острие приводного кулачка, т.е. коромысло должно лечь на шайбу с пружиной.Это самый ответственный момент.По мануалу данная процедура выполняется с использованием микрометра и штатива -VW 387-.У нас в гараже этого не нашлось....почему то...Теперь вкручиваем регулировочный винт в коромысло, пока не почувствуется ощутимое сопротивление ( насос-форсунка затянута до упора )


Затем на установленной форсунке надо повернуть регулировочный винт от упора на пол оборота назад (180 градусов- открываем форсунку). Держим регулировочный винт в этой позиции и затягиваем контргайку с моментом 30Нм.Так же затягиваем все оставшиеся контргайки..





Устанавливаем клапанную крышку... и подсоединяем трубки к ней...



Крестимся...и пробуем завести... Прогнав воздух авто заводится!!!
Вот такой отчет, наверно очень подробно...уж как смог.

http://audi-a4-club.ru/forum/viewtopic.php?f=85&t=9312