Поднимаем автомобиль на подъемник, снимаем колесо.

На наконечнике рулевой тяги откручиваем гайку, небольшими постукиваниями по проушине молотком освобождаем тягу (делается для того, чтобы снять тягу и поменять порванный пыльник).

Из поворотного кулака вынимаем наконечник тяги и откручиваем на кулаке болты (т. е. там где в кулак входит амортизатор).

От рулевой рейки откручиваем рулевую тягу.

Для того чтобы обеспечить ход амортизатору вниз ослабляем оба болта рычагов.

Откручиваем гайки верхней опоры амортизатора под капотом.

Забиваем зубило и расклиниваем паз, в котором был болт фиксирующий амортизатор, вынимаем амортизатор в сборе с пружиной опуская их вниз.

После того как вынули амортизатор, чтобы не оторвать трубки подвязываем кулак.

Снимаем пружину и откручиваем гайку на опорном подшипнике.

Дефектуем разобранную пружину (не стоит экономить на резинках).

Новый отбойник, пыльники и верхняя опора.

Новая стойка в сборе.

Делаем сборку в обратной последовательности. После того как все собрано остается сделать развал-схождение.