Устранение разгерметизации датчика положения коленвала 2NZ

Кто то будет удивлён, но у меня была именно такая проблема. 
Проявила она себя в том, что двигатель с непостоянной периодичностью глох, как будто просто выключали зажигание, попытки сразу запустить двигатель были безрезультатны. После непродолжительного отстоя, от 2 до 10 минут, двигатель снова заводился. На диагностике мне сказали что нужно смотреть датчик положения коленчатого вала, ошибка указывала на него. Добраться до датчика можно посредством ямы, подъёмника или просто сильно поддомкрачиваем правое переднее колесо, повернув его влево. Датчик установлен в самом блоке двигателя, со стороны салона, внизу, около шкива. Когда я добрался до датчика и сняв его я обнаружил что масло из двигателя прошло через датчик и вышло в его контактах, т.е. сам датчик снаружи был сухим а его контакты и штекер были в масле. Всё это потому что сам датчик омывается в масле и стоит контактами вниз. На фото №1 показано где масло зашло в датчик а на фото №2 показано где вышло. Далее я вымыл датчик карбклинером а места входа и выхода масла проклеил эпоксидкой и дал высохнуть. 
Фото №3 и №4 уже после реставрации датчика. 

На момент написания отчёта, на отреставрированном датчике катаюсь уже 9 месяцев !