Если при езде по кочкам, особенно по дороге, которую еще называют, "стиральной доской" в передней части автомобиля у вас появился характерный стук, возможно, что причина этого стука кроется, в пришедшей в негодность опоры стойки амортизатора.

Металлическую втулку практически полностью вырвало. Приложив небольшое усилие, она у меня отделилась от опоры.

Рис 1 – Не годная опора стойки амортизатора.

Открываем крышку стойки.

Рис 2 – Крышка стойки.

Под ней и располагается опора стойки амортизатора. Если покачав автомобиль, вверх-вниз вы услышали, что стук доносится именно отсюда, то можете смело продолжать менять опору, скорее всего, на ней уже появились трещины и в скором времени она окончательно придет в негодность.

Берем шестигранник из набора и головку на 22. Шестигранник слегка пришлось подточить, так как он не доставал до штока амортизатора.

Рис 3 – Головка и шестигранник.

Снимаем крышку, потянув вверх.

Рис 4 – Гайка крепления амортизатора.

Зажав разводным ключом головку и вставив шестигранник вовнутрь нее, зафиксировав шток амортизатора, отворачиваем гайку, вращая головку.

Рис 5 – Отворачиваем гайку амортизатора.

Рис 6 – Отвернули гайку амортизатора.

Отворачиваем 3 гайки крепления, запомнив места посадки гаек. Так как, перемещая опору стойки, мы можем регулировать развал, поэтому чтобы не сбить, запоминаем положение.

Рис 7 – Снимаем опору стойки амортизатора.

Открутив гайки, снимаем опору стойки амортизатора.

Рис 8 – Отбойник.

Рис 9 – Отбойник.

Воспользовавшись моментом, проверяем в каком состоянии находится отбойник. У меня он оказался в отличном состоянии, поэтому его менять я не стал.

Рис 10 – Отбойник.

Ставим отбойник на место.

Надеваем новую опору стойки на шток амортизатора. Надавив на нее сверху, вдавив шток амортизатора, садим опору на свое посадочное место. Если это у нас никак не получается, то можно поддомкратить перед автомобиля и шток у нас сам уйдет немного вниз. Это облегчит нам установку опоры.