Давненько, уже с осени "завелся у меня под капотом мурлыкающий котик". Причем на холодную его не слышно, а при прогреве начинает "мурлыкать". 
Откуда идет звук - определить было трудно. Начал грешить на генератор -прослушивания палочкой и стетоскопом ничего не дали. Снял генератор, заменил подшипники (кстати были уже на подходе), поставил - а "котик опять замурлыкал". Остался один вариант- компрессор кондиционера. 
Шкив у компрессора приводимый ремнем вращается постоянно и свободно (вхолостую), и только при включении кондея срабатывает электромагнитная катушка, которая притягивает круглую пружинную пластину -и только тогда начинает работать компрессор.Т.к. компрессор находится в самом низком месте - то на него попадает вся дорожная грязь и вода - вот и выходит из строя подшипник шкива компрессора кондиционера. Ниже фотографии и комментарии по ремонту.
1. Ослабляем генератор, снимаем ремень;
2. Снимаем сам генератор;
3. Снимаем вентилятор который рядом с компрессором - если не снять, то компрессор не извлечете - у него две гайки сверху и одна снизу -ее полностью откручивать не надо, только ослабить;



4.Откручиваем шланги от компрессора -ВНИМАТЕЛЬНО!!!! Защитите глаза и органы дыхания -будет выходить фреон под давлением!!! Немного ослабили гайку крепления шланга, как зашипит зажмуритесь, пошевелите шланг (кто смелый можно отсоединить шланг полностью) - фреон начнет выходить "легким туманом". Откройте окно и покиньте помещение - до тех пор пока шипение не прекратиться и весь фреон не выйдет. 
Далее полностью откручивайте шланги - отверстия шлангов и ответные отверстия в компрессоре заткните тряпочками - чтобы в систему попало, как можно меньше атмосферной влаги.






5. Далее откручиваем сам компрессор ( там головка на 14) .Сначала срываем большим воротком, потом удобнее крутить малым, либо накидным ключом.








6. Зажимаем внешнюю круглую пружинную круглую пластину в тиски и срываем гайку крепления шкива (к сожалению фото общее). Резьба у гайки обычная правая. Головка на 12. Снимаем эту кругляшку.
При переворачивании компрессора из него будет пытаться вытечь масло, поэтому вертеть его надо аккуратно и хорошенько заткнуть отверстия.




Далее вид такой.



Снимаем стопорную шайбу ,



и затем легкими ударами молотком по шкиву постоянно его вращая - снимаем шкив. Картина такая. 




7. Берем шкив в руки, с обратной стороны видим подшипник. 


 

Аккуратно выковыриваем пластиковый пыльник подшипника. Далее вымываем старую смазку кисточкой и бензином (можно использовать КАРБ-КЛИНЕР), при этом вращая шкив на пальцах. Забиваем новую высокотемпературную смазку для подшипников (желательно, которая не соединяется с водой - в магазинах есть такая -сам название не помню). 


 . 

Закрываем пыльник.
8. Раз уж разобрали компрессор, то неплохо бы и восстановить передний подшипник вала компрессора. Также снимаем пыльник, вымываем старую смазку, закладываем новую, закрываем пыльник. 
9. Собираем все в обратной последовательности.
10 "Котик мурлыкающий" - пропал :))))

P.S. Не забываем заправить систему кондиционирования.

https://forums.drom.ru/honda-accord-torneo/t1151798432.html